Atualizado para setembro 2025 a 18/03/2026

A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) divulgou os dados relativos à atividade portuária nacional referentes aos primeiros nove meses de 2025. Num contexto em que o sistema portuário nacional registou um decréscimo de -2,7% na movimentação global de contentores , os portos de Lisboa e de Leixões evidenciaram uma notável resiliência, contrariando a tendência nacional e apresentando crescimentos sólidos.

Estes números reforçam a importância destas duas infraestruturas nas cadeias logísticas ibéricas e globais, especialmente num ano marcado por desafios e reconfigurações de rotas comerciais.

Porto de Leixões: Crescimento contínuo e liderança no Hinterland

O Porto de Leixões reafirmou a sua posição estratégica, particularmente no apoio ao tecido empresarial da região Norte e no comércio direto (hinterland).

  • Movimentação em TEU: Entre janeiro e setembro de 2025, Leixões movimentou 539,7 mil TEU. Este valor traduz um crescimento de +1,8% (mais 9 mil TEU) face ao período homólogo do ano anterior.
  • Tonelagem: Em termos de peso, a carga contentorizada totalizou cerca de 5,4 milhões de toneladas, o que representa um aumento de +2,0% (mais 107 mil toneladas).
  • Hinterland vs. Transhipment: A vocação deste porto para a importação e exportação diretas é clara: 492 mil TEU (91,1% do volume) destinaram-se ao hinterland, um ligeiro crescimento de +1,0%. As operações de transhipment representaram 8,9% do volume (48 mil TEU), mas assinalaram uma forte subida de +10,4%.

Porto de Lisboa: Aceleração e dinâmica comercial

O Porto de Lisboa foi um dos grandes destaques do relatório da AMT, apresentando as maiores taxas de crescimento no segmento de contentores entre os portos principais.

  • Movimentação em TEU: A infraestrutura portuária da capital movimentou 361,0 mil TEU, registando um expressivo aumento de +5,9% (mais 20 mil TEU) relativamente a 2024.
  • Tonelagem: A carga transportada em contentores ascendeu a perto de 3,9 milhões de toneladas, traduzindo-se num incremento de +4,4% (mais 162 mil toneladas). Este dinamismo deve-se, em grande parte, à continuidade da recuperação do Terminal de Contentores de Alcântara, impulsionada por um maior número de escalas com serviços diretos para a América do Sul e pelo aumento de volumes nos navios feeders.
  • Hinterland vs. Transhipment: Tal como Leixões, Lisboa é um porto virado para o hinterland, segmento que absorveu 347 mil TEU (96,2% do total), com uma variação positiva de +3,6%. O transhipment, embora represente apenas 3,8% das operações (14 mil TEU), teve um salto notável de +140,4% face a 2024.

Em suma, os portos de Lisboa e Leixões demonstraram vitalidade nos primeiros três trimestres de 2025, assegurando fluxos de mercadorias vitais e mantendo a atratividade do mercado português para o transporte marítimo de contentores.